3月12日，丰田汽车公司总裁、日本汽车制造商协会主席丰田章男(豊田章男)来表示，他感谢苹果进入汽车行业，但警告过后者造车并不容易，肯定做好承担责任起所有客户责任的准备。丰田章男说：“如果能有技术能力，任何人都也可以制造汽车。但，当汽车被可以制造出后，我期望他们能见过到，可以执着坚定地继续履行向客户许下的长时刻承诺，并要做遇到未来40年众多变化的准备。”苹果业已为了公开谈到其汽车计划。此前有报道称，该公司去年年初又开始去寻找潜在目标的汽车合作伙伴，并考虑到最早在2024年开始加工生产汽车。韩国现代汽车公司1月份表示，正准备与苹果就加工生产其无人驾驶电动汽车方面的合作通过谈判，但而后撤回来了声明。丰田章男说，他对苹果刚刚进入汽车行业还没有异议，但告诫其要处理汽车生命周期中的许多相关问题。汽车的生命周期一共在30到40年，苹果必须承担责任起对自家汽车的所有你们负责，包括维修、招回等，直到此时它们提前报废为止。他需要补充说：“科技公司进入汽车行业换句话说，汽车行业的未来前景喜人，消费者的选择城就会扩大。我们欢迎新公司加入冲进来，但我以为他们是需要像老牌公司那用履行自己的义务，这样的话才公平是。”苹果日本办事处是没有解除拒绝回应请求。假如苹果确实刚刚进入汽车市场，它可能自己成产汽车，或者外包生产，看上去像iPhone那样。如果你选外包，苹果船舶概论承包商将只好确定谁来承担专业修理汽车、处理处置问题这些与安全监管机构拉好关系。丰田章男的评论表明，该行业不不愿意接受苹果让其合作伙伴承当常期风险的模式。他也是没有谈起过日本汽车制造商协会中如何确定有成员还在与苹果谈判。苹果进入汽车市场演变成了许多传统汽车制造商的担忧，他们怀疑苹果品牌汽车很有可能彻底毁掉当前市场。那些个担忧肯定倒致近半个月来苹果与多家公司谈判以失败宣告结束，是因为这些个公司不希望沦为苹果汽车代工厂商。但是，作为全球比较大和第二大汽车制造商，丰田和大众显然还没有那就怀疑。大众首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)2月份曾它表示，他却不是会害怕苹果进场后。他说，汽车行业与科技行业相同，苹果“不可能在一夜之间就被颠覆它”。