PSP游戏山脊 2和湾岸午夜俱乐部洛杉矶的综合对比,哪个更好?
在这个数字化的时代，PSP游戏山脊 2和湾岸午夜俱乐部洛杉矶的综合对比,哪个更好?的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于PSP游戏山脊 2和湾岸午夜俱乐部洛杉矶的综合对比,哪个更好?的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
文章目录列表:
PSP游戏山脊 2和湾岸午夜俱乐部洛杉矶的综合对比,哪个更好?
2. 拉力锦标赛的游戏评测
《湾岸午夜俱乐部洛杉矶》讲究的是爽快华丽，在繁华的城市间自由穿梭，
无处不在的捷径和不确定因素，丰富多变的改车系统，真实的撞击感等等..
这都是它的优点.
但是这款游戏好像没有把过多精力放在漂移系统上,
其漂移很难掌控,成功率也不高.还有一点,既是优点也是缺点：
比赛时,公路上来往的车辆众多,在带来其真实感的同时,
也经常会让玩家发生烦人的意外车祸..
《山脊 2》，相对于湾岸，它就显得中规中矩一些，
但这款游戏无论是手感，还是画面感，基本上已经达到了PSP的机能极限了。
它的亮点就在于其漂移系统，对玩家的操作也是非常讲究。
《山脊》的技术含量 ，其上帝模式 是晋级达人难度的一个挑战。
可反复挑战极限的‘时间测试赛’也是相当具有可玩性，
更重要的一点，山脊2对应多人联机，
无论是正式比赛还是朋友间相互切磋技艺，《山脊 2》都是不二的选择。
所以强烈推荐《山脊 2》。
拉力锦标赛的游戏评测
容易上手真实性就打折扣。真实性好的没有一个月加一坨方向盘别想上手。
真实性高的有rFactor、F1C、GTR、LFS等，都是难度非常大的专业 游戏。
容易上手的有NFS9、6、7、8等，还有比如争分夺秒、赛道狂飙（就是楼上的那个，我倒是建议可以玩玩赛道狂飙： ，是官方免费的，赛道狂飙：联合永恒是要收费的）。但是其真实性是极差的。换句话说，你拿在LFS里面开车的手法去开真车，基本上八九不离十，要是拿开NFS9的手法去开真车，不到100米准得掉沟里。
居于两者中间的有NFS13、GRID、科林麦克雷：尘埃2
为环保而赛的Extreme E 让 再次进入网游
匆匆一晃2014年就过去了，而每年的新年初始正是公布新作的大好时机，这不经验老道的 竞速的 BigbenInteractive也为喜爱 游戏的玩家带来了新作《 拉力锦标赛》，游戏采用了全新的图像引擎，力图制作出一幅逼真的拉力 ，并且在内容上包含了2014年 拉力锦标赛的全部拉力赛事，而在授权方面也取得了WRC车队以及车手。
作为拉力赛，反应各个 不同的比赛环境是比赛中最大的亮点之一，从总体的效果来看还是可圈可点的，树木花草沙土以及 和赛道的摩擦都塑造的有模有样，不过画面看上去比较呆板，没有什么物理互动，不过游戏在音效方面处理的还算比较细腻，加速，刹车，拐弯时都会有不同的高低起伏的声音，听着还蛮带感的。
不过《 拉力锦标赛》游戏的操作没有使用系统控制移动，而是由玩家控制方向的操作，把所有的控制权全部交给了玩家手里，虽然从理论来说操作的难度加强，不过却增加了不少的可玩性，而《 拉力锦标赛》里 的特点是具有车损这一要素，车的耗损越多， 的加速度也就越慢，而加速状态下又较难控制且容易撞到障碍物导致耗损增加，所以如何才能做到顺畅的保持一个较为良好的速度成为玩家在比赛过程中最为需要考虑的问题。
《 拉力锦标赛》分为四种模式，赛季，快速比赛，特别模式以及日常竞速，日常模式比较特殊，当完成任务之后日常模式会变为计时器，24小时之后即可再次进行，而其他三种模式首先就需要让玩家选择自己喜欢的 和 手，不过这些经过授权的车手都需要使用游戏里的货币来进行解锁，不然的话你就只能使用游戏默认的 手进行。
说起来《 拉力锦标赛》也是WRC的官方游戏，说穿了游戏是为宣传用的，所以在一些专业程度上还比不上一些更加制作精良的 游戏，不过游戏的总体玩法及模式都还不错，虽然缺点较为明显，但是喜欢拉力 的玩家一定不可错过这款游戏，而对 游戏有高要求的玩家，也不妨放下心态来瞧一瞧，相信游戏 的元素也会吸引你停下驻足欣赏。
请敎 PSP版《GT 》游戏各大方面有何优势特点？
搜索关于刘易斯·汉密尔顿（Lewis?Hamilton，六届F1 得主）的新闻，最新消息称，他组建了自己的车队，队名为"X44"，参加于明年起举行的Extreme?E全电动越野系列赛。如果大家对他在奔驰车队F1座驾熟悉的话，就不难猜出车队名字的由来。
虽然因为个人重心仍然会在F1，意味着这位 不会亲自上阵，也不会负责日常管理，但是他将为车队运作提供自己的建议。汉密尔顿表示："我很激动能够在这项新系列赛里扮演不同的角色，它能够实现我对更有持续性和平等 的观点。"
随着汉密尔顿X44车队的加入，加上前不久盛力世家宣布旗下FE 车队钛麒将参加这项计划于明年一月启动的全电动SUV越野赛事，使得参 队已经达到八支。分别是：X44、钛麒、A 、Andretti/United?Autosports、Chip?Ganassi?Racing、?HWA、QEV、Veloce。
大多数的我们对于Extreme?E还是比较陌生的，在此不妨科普一下Extreme?E的基本玩法：12部全电动Odyssey越野车由Spark?Racing技术公司按同一标准规格制作，每一部都载有两个电动马达（550匹马力，约920牛·米）和Williams?Advanced?Engineering的电池，零百加速4.5秒，极速200km/h，体重大约1,650kg，车宽达到2300mm。参赛队伍可以使用标准规格的Extreme?E车身，或者自行制作。这些 将按循环赛形式进行短途拉力大战，比赛场地很多是世上最偏远、对生态影响最敏感的地方，比如尼泊尔冰川，沙特荒漠，巴西亚马逊雨林，极北之地格陵兰，还有塞内加尔的玫瑰湖等风景绝胜之地。细想之下，这是场孤独的战斗，道边观众肯定少之又少，为了环保？
"Extreme?E真正吸引我的是它对环境的关注。我们每个人都有能力带来不同影响，这对我意义很大，我能用我对 的热爱，以及我对我们星球的热爱，起到积极的作用。"汉密尔顿表示，"我们不仅将造访正直面气候危机的偏远地点，我们还将与当地和起带头作用的气候问题 们紧密合作，分享我们的知识，为比赛地留下的积极影响，而不是 于赛道上。"
这一切听起来非常动人，真的如此么？要知道，这些 要用圣海伦娜号（原为皇家邮政货柜船的大货轮）被送往 各地比赛，圣海伦娜号也将按计划改造成兼具科研用途的海上整备区及维修站。赛事期间，组织者会动用各种摄影装备和无人机拍摄比赛过程，有点云上盛会的意味，如前文所述，比赛场地大都很偏远，想现场观战也不容易。
我们都知道，一场赛事过后会留下许多清理和修复场地的工作，这些地处偏远的风景原貌能妥善得到保护么？加之尽管圣海伦娜号正在重新改装以降低废排，Extreme?E更声称这样运送车队和装备，相对于空运可以降低至少三分之一的"污染"，但更大的问题始终是整件事的出发点是否正确。身兼电动方程式创办人和CEO的Alejandro?Agag在这方面倒是提出了一些耐人寻味的见解。他深信still?environmentalism（无为而治环保主义）那种只要什么也不做， 就会自我修复的想法并非前进之道，反而希望向世人具体展示可以做什么，从而发扬更加清洁环保的理念。
好在这个非常有野心的计划得到了众多车队和车手的支持，在汉密尔顿之前，像WRX泰斗Timmy?Hansen和Andreas?Bakkerud，其他还有Jamie?Chadwick（方程式女车手）、Guerlain?Chicherit（法国拉力车手）、Timo?Scheider（德国 手）、和Katherine?Legge（英国女车手）都已纷纷加入。
既然如此，那到底这些电动 开起来究竟是怎样？估计答哥一时半会儿没这个机会了，下次把所有车辆配置信息收集完整之后在云评一下。至少有一点可以肯定，这些Odyssey卡车具有 电动车皆有的瞬间爆发力，一加速就可以毫不犹豫绝尘而去。
谈及唾弃碳氢化合物燃料又岂止于Extreme?E，电动车比赛其实已经遍地开花。如在欧洲向来是数一数二的冰上锦标赛——Trophée?Andros就是最早彻底变节投奔电气化的锦标赛之一。当然，派克峰登山纪录的保持者也变成了大众电动传人ID.R。
拥趸早早就已经人山人海的燃油车曾跨过的山和大海，如今电动车也要征服个遍，从荒漠雨林斗到冰川高原。虽然知道危险，但还是会喜欢赛事中经常火星撞地球造成的撞车场面，或者大小块碎片在物理规律使然下以曼妙身姿到处横飞的末日场面。这种发自内心的原始快感，是弥漫比赛现场的燃料味、高亢声浪和深度改装引擎确有可能随时爆炸而火蛇乱舞所带来的感官刺激……之于电动方程式来说，现在只能说是别有一番味道，我们不能奢望一个个器官从身体上移除后，仍然相信每个个体的功能一切如旧。
不过Extreme?E如果解决了续航问题，前途肯定无可限量。无人机 ，车手 视角，场地极为开阔壮丽，很短的赛程中竞争肯定相当激烈，大量尘土飞扬、侧滑甩尾的动作场面，这种比赛形式其实跟现在的游戏 巡回赛很像，应该会吸引很大一批年轻观众。
就目前公布的2021年首届Extreme?E赛历来看，赛事举办地包括全球四大洲的五个 或地区：首站设计在了塞内加尔西非海岸的雷特巴湖（又称湖玫瑰）湖畔举办，于2021年1月22日（暂定）开赛，之后几站的赛事分别在沙特阿拉伯（2021年3月）的沙漠地带、尼泊尔（2021年5月）的高山地带、格陵兰岛（2021年8月）的冰川地带和巴西帕拉州圣塔伦的亚马逊雨林地带（2021年10月）举办。希望比赛能顺利进行，远一点看，如果Extreme?E能变得更环保， 运动的未来似乎会或者说只能迈向更为辽阔的天地，而不是像电动马达那样沉闷嗡鸣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
游戏画面&音效 刚刚进入游戏，玩家便可以看到速度感极强，具有十足视觉冲击力的CG，画面清新而真实，CG的表现效果也不由得让人联想到即将在PS3上登场的GT 5。进行简单的设置后玩家即可开始游戏了，实际画面效果感觉不像E3宣传时那么好，也许是我的错觉也说不定。狗牙（锯齿）感觉有点多，但是都不明显。比赛赛道刻画得十分细腻，由于是专业赛道，长时间比赛留下的轮胎印迹清晰可见，十分真实，地面上的一些涂鸦还是不清楚，也许是机能问题。比赛环境采用了柔和的渲染风格，无论是飞驰于专业跑道上，还是穿梭于意大利的小巷中，游戏中的风景 会给你留下深刻的印象。游戏中的汽车的光泽十分得自然，如果贴图等方面再认真一些就可以以假乱真了（当然，由于机能限制不可能那么精细）。游戏特效方面，汽车排气管处发出的丝丝火花，轮胎磨擦冒出的烟雾，既不是滚滚浓烟那样夸张，也不是一缕细烟那样敷衍，一切都是那么得恰如其份。画面的整体效果非常的柔和。 游戏设置了很多镜头， 人称的，车内视角的，车外视角的等等，比较可惜的是车内视角，当切换到车内视角时玩家们会惊喜地发现周围的树之类的装饰物全消失了，而且锯齿会变多，这让人略感不爽，车内视角的整体效果还不是那么的不好，头顶的后视镜和车侧面的后视镜都可以看到后面的情况，而且不打折扣哦。接下来说说音效吧，比赛过程中有音乐全程伴随玩家，但是真正唱主角的却是各种汽车的音效，玩家们听着自己爱车的引擎轰鸣声一定十分有干劲，而对手的引擎声也警示着你要时刻保持警惕，保持 地位。但是时间久了不免有点吵。客观讲，游戏的音效效果还是不错的，有 游戏的特质。作为一款 游戏，GT的音效 合格。 可以说，GT这次 的遗憾就是没有生涯模式，不过游戏仍然具有超高的可玩度。 比赛模式有三种，跑圈赛（Single Race）、时间挑战（Time Trial）、甩尾赛（Drift Trial）。跑圈赛是最单纯的比赛形式，比赛可以设定跑多少圈，是否限定汽车制造商，圈数越多奖金越高，最高99圈。时间挑战里没有对手，玩家首先要自己跑完一圈，之后会有一个玩家的灵魂车出现，玩家需要超越它，拿到更快的成绩。甩尾赛也没有AI的参与，玩家在选择的赛道上自行自行比赛，当进入漂移区，玩家就需要开始漂移，系统会为玩家记分，在离开漂移区后停止记分。分数越高奖金越高，需要注意的是，比赛全 程中，玩家不要将车辆驶出赛道，否则分数作废！了解了游戏的基本模式，接下来，说说车商的问题。在每个比赛日中，都会有不同的车商带着他们不同的车辆出现，玩家需要进入购车界面（Dealerships）去自行购买，购买时可以选择汽车的颜色。要注意，车商的出现是随机的，所以如果你遇到你想买的车，而且你资金足够用的话，那么就买吧！全游戏有800多辆车，再次遇到可是非常难的。 挑战模式（Drivers Challenge） 挑战模式为玩家提供了9个系列的挑战，如上图所示，排到一条线上的6个挑战系列是教学挑战，玩家在这里可以学习如何玩好GT ，同时锻炼你的 技巧。下面弯道上的3个挑战系是实力挑战，玩家需要用自己的 实力来完成挑战。每个挑战有金银铜三个奖杯，三个奖杯有自己对应的奖金。如果你获得金奖杯，你可以把银杯和铜杯的奖金全部拿到手哦，如果是银杯则只可以捞走铜杯的奖金。挑战可以反复进行，所以大家可以慢慢去拿钱，挑战系列给的钱还是挺多的，所以如果你前期钱不够的话，你可以去玩玩挑战赛。 总评&推荐 作为一款真实系 游戏，GT的表现十分令人满意，但是也有一些遗憾，比如比赛的车辆只有区区4辆，让人感觉不太像个正规的大型 赛；没有生涯模式让玩家不知道从哪里下手，导致初期不知道应该干什么等等。 如果你是个娱乐派 游戏玩家可能会觉得不适应，但是只要坚持下来就会发现GT 是一款非常出色的游戏！
今天的讨论已经涵盖了“PSP游戏山脊赛车2和湾岸午夜俱乐部洛杉矶的综合对比,哪个更好?”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。